Le 3 novembre 2026, la ministre de l'Énergie, des Mines et du Développement durable, Charafat Afailal, a présenté le budget sectoriel de son département devant la commission des infrastructures de la Chambre des représentants. Le point saillant tient en un chiffre : le programme de stockage pétrolier du Maroc passe de 455 000 m³ annoncés en 2025 à plus de 1,7 million de m³ d'ici 2030. La cible est multipliée par 3,7 en un an de programmation. 700 000 m³ devraient même être opérationnels avant la fin de 2027. Derrière les volumes, c'est la sécurité d'approvisionnement du Royaume, et les investissements des opérateurs pétroliers et logistiques, qui basculent à une autre échelle.
Où en sont aujourd'hui les capacités de stockage pétrolier
Le Maroc dispose aujourd'hui de 2,4 millions de m³ de capacité de stockage pour les produits pétroliers liquides et de 800 000 m³ pour le gaz de pétrolique liquéfié, soit plus de 3,2 millions de m³ au total. Un an plus tête, les mêmes installations plafonnaient à 2,3 millions de m³ et 799 000 m³. La progression est réelle mais lente : environ 100 000 m³ gagnés sur douze mois.
La géographie de ces infrastructures mérite qu'on s'y arrête. 90 % des capacités dédiées aux liquides et 91 % de celles dédiées aux gaz sont raccordées aux installations portuaires. Le stockage marocain est d'abord un stockage de littoral, pensé pour encaisser les navires ; les zones intérieures restent servies par des flux plus longs. C'est une donnée concrète pour toute entreprise qui structure sa logistique de carburant autour des grands ports de Tanger, Casablanca, Jorf Lasfar ou Nador.
Le programme de stockage pétrolier 2026-2030 : 700 000 m³ dès 2027
Le chiffre qui a retenu l'attention des députés est la révision à la hausse du programme d'extension. L'enveloppe prévue pour 2030 a été portée de 455 000 m³ à plus de 1,7 million de m³, soit une multiplication par 3,7. Sur ce total, plus de 700 000 m³ doivent être mis en service avant la fin de 2027 : la première tranche représente à elle seule presque la moitié de l'objectif de 2030, ce qui suppose des chantiers déjà engagés ou à démarrer dans les prochains mois.
Ces capacités nouvelles ne sortent pas de nulle part. Le ministère annonce qu'il suit les engagements d'investissement des opérateurs privés et qu'il organise le dialogue avec les entreprises en charge des projets. Le modèle marocain reste un modèle d'investissement porté par les acteurs du secteur, encadré par la puissance publique, pluttôt que des réserves achetées à cöté par l'État. Les entreprises qui bénéficieront des nouveaux réservoirs seront donc d'abord celles qui auront signé les bons montages avant 2027.
Jours de couverture : le cas particulier du butane
Les capacités physiques ne disent pas tout. Ce qui compte en période de tension, c'est le nombre de jours de consommation couverts par les stocks réellement disponibles. Présentées par la ministre, les couvertures théoriques s'établissent à 94 jours pour l'essence super, 87 jours pour le fuel, 77 jours pour le gasoil et 61 jours pour le carburant d'aviation. Tous ces produits tiennent au-dessus du seuil de référence de 60 jours.
Le gaz butane fait exception. Sa couverture est estimée à 58 jours, soit deux jours sous le seuil. Le produit pèse pourtant 21 % de la consommation nationale de produits pétroliers, quand le gasoil en représente plus de 51 %. Le Maroc a consommé 12,8 millions de tonnes de produits pétroliers en 2025, en progression de 4 % sur un an. La demande monte plus vite que les réservoirs, et c'est exactement ce que le programme 2026-2030 cherche à rattraper.
Pour accompagner ces volumes, le ministère développe un dispositif de veille : suivi des programmes d'importation, des stocks disponibles et du déchargement des navires dans les ports. En période de tension, le même outil bascule sur un suivi renforcé. Un plan d'urgence dédié est en cours d'élaboration : scénarios de risque, répartition des responsabilités, mesures prioritaires.
Nador West Med, la nouvelle tête de pont
Le programme compte un acteur physique majeur : le terminal d'hydrocarbures du port de Nador West Med, attendu en avril 2027. Le site bénéficie d'une zone dédiée de 170 hectares, dont une première tranche de 82 hectares est dès à présent achevée. Plusieurs opérateurs ont déjà fait connaître leurs intentions, avec des besoins fonciers qui avoisinent 50 hectares à ce stade.
Le site s'inscrit dans la montée en puissance plus large du port, où l'entrée en service du premier terminal et le lancement de Tanger Med 3 annoncent une nouvelle séquence pour la stratégie portuaire marocaine. Pour les importateurs de carburant, Nador West Med promet une deuxième porte d'entrée sur la Méditerranée, en dehors des dépôts historiques de la côte atlantique.
Ce que le plan change pour les entreprises
Trois effets directs se dégagent pour les sociétés marocaines. Le premier est logistique : plus de capacité raccordée aux ports, donc une meilleure résilience des approvisionnements en cas de tension sur les marchés internationaux, ce qui réduit le risque de rupture pour les transporteurs, les industriels et les distributeurs de carburant comme les réseaux d'Akwa et Afriquia. Le deuxième est industriel : les 700 000 m³ attendus dès 2027, puis les 1,7 million d'ici 2030, représentent des marchés pour les bâtisseurs de réservoirs, les ingénieurs, les transporteurs spécialisés et les prestataires de maintenance. Le troisième tient à la visibilité : une programmation annoncée jusqu'en 2030 permet aux opérateurs d'arbitrer leurs implantations en connaissance de cause, notamment autour de Nador West Med.
Reste une question de rythme. Entre l'annonce de 455 000 m³ en 2025 et la cible de 1,7 million annoncée le 3 novembre 2026, le Maroc a doublé ses ambitions en douze mois. La trajectoire tiendra si les chantiers de 2027 délivrent leurs 700 000 m³ dans les temps.
Questions fréquentes sur le stockage pétrolier au Maroc
Quel est l'objectif de stockage pétrolier du Maroc à l'horizon 2030 ?
Le Maroc prévoit d'ajouter plus de 1,7 million de m³ de capacités de stockage de produits pétroliers entre 2026 et 2030, dont plus de 700 000 m³ mis en service avant la fin de 2027. Cet objectif a été relevé par rapport aux 455 000 m³ prévus en 2025, soit une multiplication par environ 3,7, selon les chiffres présentés par la ministre Charafat Afailal au Parlement le 3 novembre 2026.
Le Maroc couvre-t-il assez de jours de consommation en carburant ?
Les couvertures théoriques atteignent 94 jours pour l'essence super, 87 jours pour le fuel, 77 jours pour le gasoil et 61 jours pour l'aviation, tous au-dessus du seuil de référence de 60 jours. Le gaz butane reste sous la ligne avec 58 jours, alors qu'il représente 21 % de la consommation nationale. Le pays a consommé 12,8 millions de tonnes de produits pétroliers en 2025, en hausse de 4 % sur un an.
Quand le terminal d'hydrocarbures de Nador West Med entrera-t-il en service ?
Le terminal d'hydrocarbures du port de Nador West Med est attendu en avril 2027. Il dispose d'une zone dédiée de 170 hectares, dont la première tranche de 82 hectares est dès à présent achevée. Plusieurs opérateurs ont exprimé des besoins fonciers avoisinant 50 hectares. Ce site doit rejoindre les capacités nationales qui dépassent déjà 3,2 millions de m³.
